第519章 涡喷技术
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终于涡轮喷气发动机完全启动了起来。
“接下来启动泡沫混合没问题吧？”
穆天宇交待给工程师和王诩，立即开始指挥泄漏截止行动。
当这辆红色巨无霸消防车发出怒吼般地轰鸣声，穆天宇感觉到成功的希望。
王诩激动地喊道：“师傅，这才叫激情与速度！”
穆天宇突然想起来问他怎么会在这儿？
又想起来火场之前，他还在狂飙他的超跑赛车。觉得说来话又长了，便改口说：“你既然到了消防救援火场，就注意一下安全。”
穆天宇觉得他都跟到火场来了，那一定是要玩真的了。可会赛车，不等于会救火。也不知道他有没有训练过，火场如战场，安全当然是第一位的。
这王诩，平时很大不咧咧的，第一次和穆天宇一起出任务，就受到“师傅”的关照，心里还挺暖的，有些小激动，倒不知道怎么回答了，只是点点头。
这时，气雾泡沫开始喷射，非常壮观的景象一下子呈现在大家的眼前。
只几秒钟，整个天空，好像就被气雾泡沫笼罩。
很快气雾收缩、包裹起来。
所有的火焰被窒息、隔离。
浓烟开始消散，空间的温度开始下降。
一切都神奇般地向好！
穆天宇说了句：“回去还得好好研究一下涡轮喷气消防车。”
也许穆天宇是对自己说的，也许他是想计划一下在江城消防支队开展新的训练科目……
王诩当即答道：“是，师傅。”
胡昊然也答道：“是。”
刘磊更是说道：“涡嚅技术终于实战成功了。”
涡喷消防车是将航空燃气涡轮发动机作为喷射灭火剂的动力，将其安装在汽车底盘上，配置常规消防车的水箱、泡沫灭火剂箱、水泵。
穆天宇现在使用的这台巨无霸消防车，上面的涡喷发动机，能产生出5000千瓦的喷射功率，它以高速气体射流为载体，使流量为100升/秒的直流水与高速气体射流在加速器内发生撞击，产生出大流量的“气体-细水雾”射流（或“气体-泡沫-超细干粉灭火剂”射流），实现大比表面积灭火剂的远距离、高强度的喷射。
有效喷射距离可达150米，瞬间可覆盖500平方米的火场面积，比常规消防车的灭火能力高出15至20倍，功率质量比大于150千瓦/吨。
虽然，涡喷消防车，是世界上具有高速行驶能力的喷射功率最大的喷射细水雾或复合灭火剂的消防车，已在机场和油田消防中发挥出巨大灭火威力。
但在这场灭火大战中，也发现了一些问题，有待于穆天宇他们消防专家们去解决。
其实，涡喷消防车出现的时间已经很久远了。最早时，涡喷消防车由前苏联人，将米格-21飞机的发动机置于嘎斯-51汽车上试验灭火；之后，美国德克萨斯州也有人做过类似实验。
真正轰动世人的是科威特油井灭火。
1991年在海湾战爭结束后，来自10个国家的27支灭火队为扑灭科威特727口油井大火，众志成诚、各显其能。
其中匈牙利人，将2台Я-11Φ-300型航空涡轮喷气发动机，即米格-21歼击机上的WP-7发动机，并列安装在T-34坦克上，利用喷射功率大于10000千瓦的涡喷发动机产生的高速气流，将注入气流的海水切割成雾状水喷向油井大火，先后用12秒到120秒不等的时间，扑灭数口油井大火，令参加灭火战斗的10个国家26支消防队大开眼界。
科威特油井灭火，展现了涡喷消防车的巨大威力，于是乎，国内外都掀起了研制涡喷消防车的热潮。
由于涡喷消防车使用的，大多是军队退役航空燃气涡轮发动机。因此，价格低廉，成本可控的优点为涡喷车的开发应用奠定了物质基础。由此衍生出的还有涡喷扫雪车、涡喷洗消车、涡喷防暴车等系列新装备。
涡喷消防车，有喷气式、喷水式、超细水雾射流式3种。
所谓喷气式，是指将涡轮喷气发动机简单地固定在载体上（如汽车、坦克等），利用涡轮发动机的尾气将火吹灭。在一定意义上讲，喷气式是原始的涡喷消防车。
所谓喷水式，是把水送入喷气发动机喷口外面的气流中，在大气中无约束条件下由水、气射流直接撞击，在撞击中交换动能，靠气流冲击形成较大粒径水雾灭火。
所谓超细水雾射流式，是设计水与高速气体射流的动能交换装置，使气、水射流的能量充分交换，水雾的粒径较小，射流的扩散角较小，以获得更远的喷射距离。
从穆天宇他们的实战中，可以看到，涡喷消防车，还有几个问题要解决。
首先是航空燃气涡轮发动机的启动问题。
在军用机场，本身是航空燃气涡轮发动机的使用者，有一套完善的后勤保障设备和技术人员。但是，当脱离机场条件装备到地方消防队时，启动所需非常笨重的电瓶无法得到长期维护和使用；而只有机械师和飞行员共同配合操作才能把飞机发动机启动起来的繁琐规程，难于为消防队员掌握。
其次是灭火成本。
飞机发动机燃烧的是航空专用油料，十分昂贵，用作消防车灭火，用量很大，成本很高；此外航空燃油是专用油料，消防队难于保障这种燃油的供应。
再次，消防队大部分人员没有接触过飞机发动机，对涡喷消防车望而生畏，感到技术含量高，担心出了故障造成设施损坏。
目前，有用柴油替代航空汽油作为涡喷发动机的燃料，以解决供应难和使用成本高的问题，但功率相对会缩减；其次，研发出用液压马达启动航空发动机的系统装置，一改繁琐而容易发生故障的操作程式，使航空发动机的启动如同汽车驾驶员启动汽车一样简单，但并不十分成熟，而且也是相对小功率下的折衷。
穆天宇看着现场的表现，对这种涡喷技术大功率的极限发挥，所带来的效果，更是认为它才是这项技术的关键所在。
“立即开始截止阀门行动！”穆天宇及时下达了新的命令。
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终于涡轮喷气发动机完全启动了起来。
“接下来启动泡沫混合没问题吧？”
穆天宇交待给工程师和王诩，立即开始指挥泄漏截止行动。
当这辆红色巨无霸消防车发出怒吼般地轰鸣声，穆天宇感觉到成功的希望。
王诩激动地喊道：“师傅，这才叫激情与速度！”
穆天宇突然想起来问他怎么会在这儿？
又想起来火场之前，他还在狂飙他的超跑赛车。觉得说来话又长了，便改口说：“你既然到了消防救援火场，就注意一下安全。”
穆天宇觉得他都跟到火场来了，那一定是要玩真的了。可会赛车，不等于会救火。也不知道他有没有训练过，火场如战场，安全当然是第一位的。
这王诩，平时很大不咧咧的，第一次和穆天宇一起出任务，就受到“师傅”的关照，心里还挺暖的，有些小激动，倒不知道怎么回答了，只是点点头。
这时，气雾泡沫开始喷射，非常壮观的景象一下子呈现在大家的眼前。
只几秒钟，整个天空，好像就被气雾泡沫笼罩。
很快气雾收缩、包裹起来。
所有的火焰被窒息、隔离。
浓烟开始消散，空间的温度开始下降。
一切都神奇般地向好！
穆天宇说了句：“回去还得好好研究一下涡轮喷气消防车。”
也许穆天宇是对自己说的，也许他是想计划一下在江城消防支队开展新的训练科目……
王诩当即答道：“是，师傅。”
胡昊然也答道：“是。”
刘磊更是说道：“涡嚅技术终于实战成功了。”
涡喷消防车是将航空燃气涡轮发动机作为喷射灭火剂的动力，将其安装在汽车底盘上，配置常规消防车的水箱、泡沫灭火剂箱、水泵。
穆天宇现在使用的这台巨无霸消防车，上面的涡喷发动机，能产生出5000千瓦的喷射功率，它以高速气体射流为载体，使流量为100升/秒的直流水与高速气体射流在加速器内发生撞击，产生出大流量的“气体-细水雾”射流（或“气体-泡沫-超细干粉灭火剂”射流），实现大比表面积灭火剂的远距离、高强度的喷射。
有效喷射距离可达150米，瞬间可覆盖500平方米的火场面积，比常规消防车的灭火能力高出15至20倍，功率质量比大于150千瓦/吨。
虽然，涡喷消防车，是世界上具有高速行驶能力的喷射功率最大的喷射细水雾或复合灭火剂的消防车，已在机场和油田消防中发挥出巨大灭火威力。
但在这场灭火大战中，也发现了一些问题，有待于穆天宇他们消防专家们去解决。
其实，涡喷消防车出现的时间已经很久远了。最早时，涡喷消防车由前苏联人，将米格-21飞机的发动机置于嘎斯-51汽车上试验灭火；之后，美国德克萨斯州也有人做过类似实验。
真正轰动世人的是科威特油井灭火。
1991年在海湾战爭结束后，来自10个国家的27支灭火队为扑灭科威特727口油井大火，众志成诚、各显其能。
其中匈牙利人，将2台Я-11Φ-300型航空涡轮喷气发动机，即米格-21歼击机上的WP-7发动机，并列安装在T-34坦克上，利用喷射功率大于10000千瓦的涡喷发动机产生的高速气流，将注入气流的海水切割成雾状水喷向油井大火，先后用12秒到120秒不等的时间，扑灭数口油井大火，令参加灭火战斗的10个国家26支消防队大开眼界。
科威特油井灭火，展现了涡喷消防车的巨大威力，于是乎，国内外都掀起了研制涡喷消防车的热潮。
由于涡喷消防车使用的，大多是军队退役航空燃气涡轮发动机。因此，价格低廉，成本可控的优点为涡喷车的开发应用奠定了物质基础。由此衍生出的还有涡喷扫雪车、涡喷洗消车、涡喷防暴车等系列新装备。
涡喷消防车，有喷气式、喷水式、超细水雾射流式3种。
所谓喷气式，是指将涡轮喷气发动机简单地固定在载体上（如汽车、坦克等），利用涡轮发动机的尾气将火吹灭。在一定意义上讲，喷气式是原始的涡喷消防车。
所谓喷水式，是把水送入喷气发动机喷口外面的气流中，在大气中无约束条件下由水、气射流直接撞击，在撞击中交换动能，靠气流冲击形成较大粒径水雾灭火。
所谓超细水雾射流式，是设计水与高速气体射流的动能交换装置，使气、水射流的能量充分交换，水雾的粒径较小，射流的扩散角较小，以获得更远的喷射距离。
从穆天宇他们的实战中，可以看到，涡喷消防车，还有几个问题要解决。
首先是航空燃气涡轮发动机的启动问题。
在军用机场，本身是航空燃气涡轮发动机的使用者，有一套完善的后勤保障设备和技术人员。但是，当脱离机场条件装备到地方消防队时，启动所需非常笨重的电瓶无法得到长期维护和使用；而只有机械师和飞行员共同配合操作才能把飞机发动机启动起来的繁琐规程，难于为消防队员掌握。
其次是灭火成本。
飞机发动机燃烧的是航空专用油料，十分昂贵，用作消防车灭火，用量很大，成本很高；此外航空燃油是专用油料，消防队难于保障这种燃油的供应。
再次，消防队大部分人员没有接触过飞机发动机，对涡喷消防车望而生畏，感到技术含量高，担心出了故障造成设施损坏。
目前，有用柴油替代航空汽油作为涡喷发动机的燃料，以解决供应难和使用成本高的问题，但功率相对会缩减；其次，研发出用液压马达启动航空发动机的系统装置，一改繁琐而容易发生故障的操作程式，使航空发动机的启动如同汽车驾驶员启动汽车一样简单，但并不十分成熟，而且也是相对小功率下的折衷。
穆天宇看着现场的表现，对这种涡喷技术大功率的极限发挥，所带来的效果，更是认为它才是这项技术的关键所在。
“立即开始截止阀门行动！”穆天宇及时下达了新的命令。
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